Viaje Hong Kong-Tokyo y llegada al hotel
Posteado 31 mar 2012 desde el hotel en Tokyo.
Me siguen trolleando por haber perdido mi viaje en el Airbus A380. Mientras el avión se desplazaba aún en tierra hacia la pista de despegue, pasamos junto a un A380 de Singapore Airlines. Singapur es uno de los mayores compradores de ese modelo de avión, porque aunque su país es pequeño y de pocos habitantes, su nivel de desarrollo es alto comparado con sus vecinos del sur asiático (Indonesia, Filipinas, etc).
Antes de partir desde Chile, varias personas me preguntaron cuánto cuesta el pasaje entre Chile y Japón. Mi viaje no es el mejor ejemplo, pues yo hago un recorrido más largo que incluye otros países, además que me "conviene" viajar en Lufthansa, pues al acumular 3 viajes con ellos, más adelante te regalan uno gratis (eso dicen, habrá que ver si es verdad). La respuesta a la pregunta es: la forma más rápida de viajar entre Chile y Japón, es a través de Australia. Serían sólo 2 vuelos: Santiago-Sydney y Sydney-Tokyo. Otra opción es por Europa igual que yo, pero por Air France al ser más barato que Lufthansa. Dependiendo de cuál de estos dos caminos escojas y la fecha que decidas, el costo del pasaje ida-vuelta fluctúa entre 2300 y 2600 dollar (al tipo de cambio actual, eso es entre 1150000 y 1300000 pesos. Si uno trabaja duro varios años, no es una cifra difícil de ahorrar).
Cuando tú viajas a otro país, solamente en el tramo final te piden completar los formularios de entrada al país de destino. Inmigración pide que respondas si llevas mercancías de valor alto, cuánto dinero llevas, si has sido procesado por algún delito en tu país de origen, etc; por su parte la Aduana te pide declarar si llevas productos alimenticios/agropecuarios, etc. En todos los demás tramos intermedios de un viaje, no debes hacer este trámite pues en ellos sólo vas "en tránsito" por los aeropuertos.
Cena: escogí la japonesa (en vez de la occidental). arroz+pescado al curry negro, soba noodles, sushi con alga seca y wasabi. El chocolate no lo toqué, pues -de nuevo- estoy #adieta. En todo caso, una persona de cultura occidental estando en vuelo hacia Japón, tendría que ser muy #weta para elegir el almuerzo gringo...
Pepsi Zero (llamada "Next") con toque a limón. Es pésima! Lo que sí deja es el testimonio del primer producto japonés en mi viaje que aparece en romaji (japonización de palabras en inglés): "zero karori". Por supuesto se espera que vengan muchas otras más.
50 grados bajo cero afuera. Avión con #PechoFrio.
El avión salió desde Hong Kong a las 1530 hrs (1630 de Japón) y finalmente llegaría a las 2000 hrs a Tokyo (8 minutos después del estimado en pantalla). Es decir, el vuelo duró 3 horas y media, un tiempo muy bueno considerando por ejemplo, que entre Taipei y Tokyo suelen ser 4 horas. Dado que Hong Kong está más lejos de Tokyo que Taipei, me lleva a pensar que las aerolíneas "apretan más chala" (van más rápido) entre HK y JP que entre TW (Taiwán) y JP.
Alcancé a estar atento justo cuando el avión pasaba por arriba de la costa japonesa.
Y me siguen trolleando. Ahora me topo hasta en la sopa con el bendito A380.
Aunque en Chile ya hay centros comerciales con sensores infrarrojos en las llaves de agua, nunca está de más decir que aquí en Asia se aplica en forma masiva. Esta misma foto muestra que el jabón se expende en forma automática. En las casa particulares, los famosos WC automáticos, etc.
Oooh un reloj japonés! Wow una alfombra japonesa! Estoy ironizando con quienes "alucinan" con lo que sea nipón. Mi opinión personal es que los japoneses son personas normales, que viven en ciudades normales, pero que se transmiten un valor esencial: el hábito de hacer bien las cosas (o al menos esmerarse en ello).
Me acordé de Bombo Fica: "En Usted depositamos toda nuestra confianza" (por el lápiz amarrado poh).
Yo llegué al último a buscar mi maleta (notar atrás que no queda nadie más). De hecho, uno de los guardias en el lugar estaba a punto de llevársela a custodia y alcancé a pedírsela. Los stickers flaites se los puse yo, para facilitar reconcoerla cuando pase por la cinta corredera, y además por lo flaiterS para que nadie más se la lleve indebidamente.
La revisión de aduana (el equivalente al paso por el SAG cuando uno llega al aerop de Santiago), es la última etapa antes de entrar definitivamente a Japón. Notar que al menos dos de los agentes me indicaban que no se podía sacar fotos. La saqué igual numá.
En la ventanilla para cambiar moneda, aparece un mapa sonde sale "Chiri".
Lo mencioné en la entrada anterior del blog: el aerop de Narita se ubica en la prefectura ("provincia") de Chiba, vecina a la prefectura de Tokyo. Por eso, deben aprovechar de promover sus atractivos, los cuales son...no sé qué hay en Chiba, aparte de la mascota Chiba-kun y su lengua afuera.
La forma más rapida de llegar a Tokyo es en tren, siendo la lenta en bus. El taxi queda "fuera de la ecuación", por su monto prohibitivo. Y entre los trenes, se puede elegir al menos 3 tipos: el nuevo Skyliner (39 minutos), el Narita express ("N'EX", 43 minutos) -ambos expresos-, o bien el tren regular (con paradas en todas las estaciones, una hora y cuarto). Las dos vecs que -con esta- eh estado en JP he tomado el N'EX.
Comercial de ropa interior en un ascensor.
Horario de los diferentes trenes disponibles. esta estación corresponde a la "Terminal 1" del aeropuerto.
Para comprar el ticket del Narita Express, basta con acudir a alguna oficina de JR (Japan Railways, equivalente a EFE en Chile). El N'EX está reservado exclusivamente a extranjeros.
Escogí el "combo" de boletos ida y vuelta + tarjeta "Suica" pre-cargado. El ida y vuelta tiene validez de 14 días. Dado que planeo estar 11 días en JP, me sirve para ahorrar en el boleto de vuelta. La tarjeta Suica, junto a su competencia "Pasmo" son las equivalentes a la Bip! en Chile. Valores de referencia: si tú compras un boleto N'EX sólo de ida, cuesta 3000 yen (aprox 19 mil pesos). El paquete que tomé fue ida y vuelta N'EX + Suica pre-cargada con 1500 yen (aprox 9300 pesos), por total 5500 yen. En términos práctivos, significa que con el pack, cada pasaje N'EX te sale 2000 yen = 12500 pesos chilenos. El tema del costo en viajar por tren en JP es cosa seria. Una de las razones por las cuales los turistas cuando llegamos NO tenemos planeado ir muy lejos de Tokyo, son los prohibitivos valores. por ej, el tren Tokyo-Kyoto ya parte desde aprox 50 mil pesos chilenos. A diferencia de mi viaje del año 2010, esta vez no compré la tarjeta "Japan Railpass", que aunque es algo costosa (sobre 300 dollar), te permite "ahorrar" en caso que vayas a viajar en tren a prefecturas distantes de Tokyo, por ejemplo Kyoto o Hokkaido (el frío extremo norte japonés).
Qué guapas las chicas con minifalda, largas medias y tacones.
El boleto se inserta antes de pasar por el torniquete, y luego se retira tras pasar por él. Curiosamente por andar tomando esta foto, olvidé mi boleto y se me quedó en la máquina. Por suerte en la foto aparece mi asiento, y pude ubicarme dentro del tren sin problemas.
Los japoneses son extremedamente puntuales. Si dice que el sgte Narita Express parte a las 2144 hrs, dalo por hecho. Si incluso los buses en superficie se rigen por horario, con precisión de minutos anotado en los paraderos. Aquello lo viví en persona el 2010 en la ciudad de Kyoto, donde tomé bus. En Tokyo en cambio, la red de metro y tren (manejadas respectivamente por las empresas Tokyo Metro y Japan Railways "JR") es suficientemente extensiva como para que (casi) nunca necesites tomar ni micro ni taxi. El "casi" lo comentaré un poco más abajo.
Los trenes y metros suelen circular al revés que en Chile, ya sabemos por la dirección de tránsito inversa.
Acogedora sala de espera.
Air Port es el nuevo Airport. Los japoneses no se destacan por tener buen dominio del idioma inglés.
Infografías trilingues: japonés, chino mandarín y koreano.
Recorrido del N'EX. Primero recorre un solo minuto hasta la estación "Terminal 2", y luego aprox 41 minutos sin parar en ninguna estación intermedia (por eso es un tren "expreso") hasta llegar a la estación de Tokyo. A pesar de lo que se podría creer, en la estación Tokyo NO baja la mayoría de los pasajeros, pues como el tren luego sigue circulando por la ciudad, entonces los pasajeros que se alojarán en hoteles ubicados en la zona occidental de la capital, prefieren avanzar algunas estaciones más, por ejemplo hasta Shibuya o Shinjuku. Esta última es la estación intermodal más grande del mundo (con más de 200 accesos a la estación). Espero poder visitarla en los días que vienen y redactar uan entrada en el blog sobre ello.
Avatar de foto en el Narita Express >> Avatar de baño.
La tarjeta Suica tiene un borde craquelado. Ni idea por qué.
Tuit: la foto muestra la red de tren de la empresa JR (japan railways). A primera vista es el "metro" que cubre Tokyo. Nones:
Lo que mostré en la foto es la competencia de Tokyo Metro. Es decir, el "metro" propiamente tal tiene su red superpuesta (traslapada).
El ppal enredo (y lógico q suceda) de quienes visitan JP 1ra vez, es q al no ve ambos mapas juntos, no se "ven" todas las conexiones óptimas.
Las estaciones de tren/metro son gigantescas, hay que seguir las señaléticas o sino te pierdes si eres turista. Notar que los íconos en círculos representan el Metro propiamente tal, mientras que las barras de colores correspoden al "tren" de JR (ya mencioné que son dos empresas que compiten y cuyas redes se superponen). El usuario debe decidir cuál de los dos tipos tomar cuando se dé que sean concurrentes a una estación en específico.
Tal como ocurre en estaciones chilenas como Vicuña Mackenna y La Cisterna, diferentes líneas corren por niveles (pisos, alturas) distintos.
La gente se veía apurada mientras yo tomaba fotos y grababa videos de ellos. Después me daría cuenta que el apuro era porque ya estaban por pasar los últimos trenes de cada línea. Eran aprox las 2300 hrs.
la línea verde se llama "Yamanote", es el equivalente en tren, a lo que en Chile es la circunvalación Américo Vespucio en superficie. Circula por varias de las estaciones ppales de Tokyo: Tokyo misma, Akihabara, Shibuya, Shinjuku, etc. por eso mucha gente las ocupa como primer acercamiento a sus destinos, para bajarse y hacer conexión con otras líneas, ya sea de la misma red JR o bien de Metro (curiosamente, por los altoparlantes la palabra "Metro" es pronunciada por las locutoras como "Metoro", lo que da origen a los extranjeros a bromear llamando al servicio "Tokyo Metoro", burlándose sutilmente de lo mal que pronuncian el inglés los japoneses. Aunque el hecho es cierto, curiosamente en este caso no es aplicable en rigor, pues "Metoro" es la traducción romaji oficial al japonés). Mencioné previamente que en mi viaje a JP del año 2010, adquirí la tarjeta JR Rail Pass, pues permite ahorrar en caso que vuajes fuera de Tokyo. Pues bien, la Rail Pass permite viajar gratis por toda la red JR (no así en la de Metoro), por eso permite ahorrar bastante en caso que tu intención como turista sea desplazarte mucho, tanto dentro como fuera de Tokyo).
En los países asiáticos, en las escalas mecánicas se respeta mucho el criterio de vía lenta y vía rápida. En Taiwán la lenta es derecha y rápida izquierda (como alguna vez lo intentó hacer metro de Santiago en algunas líneas, pero luego removieron esas pancartas pues casi nadie respetaba). Y en JP, debido al sentido de circulación inverso, es al revés: vía lenta izquierda y rápida derecha, tal como se aprecia en la foto.
Las estaciones son enormes no sólo por tener varios niveles (pisos), ya lo mencioné antes, pero además dentro de cada nivel hay varios andenes (equivalente a la cantidad de "líneas" que se ven), pueden llegar a ser 6. En esta foto se aprecian o infieren 4 de ellas.
Pasa un tren de la línea azul. Yo decidí tomar Yamanote, la de color verde.
En Asia debido a la densidad (lo mencioné al final de mi Post No. 3 de este blog), se hace fila ("cola") para todo. En particular en el tren o metro, también se respeta el orden de llegada.
Abordo el tren línea verde, y curiosamente pasa por la estación Akihabara ("la Meca" de todo fan animé), que en ese momento no es prioridad, pues primero debo instalarme en el hotel. l día sgte, por supuesto lo primero que hago es ir a Akiba (como también se le llama a Akihabara), fotos que publicaré y comentaré en el post No. 5 del blog.
Los CGs (caracteres generados) a bordo del tren/metro son bilingues.
Me bajo en la estación de trasbordo ("intermodal") Ueno, y decido tomar la línea azul que pasa por la estación más cercana al hotel, la estación Minami-Senju (minami = sur), lo que significa "estación Senju-sur" (también hay estación Kita-Senju (kita = norte).
Me corresponde el andén 9.
Tras esperar aprox 15 minutos, no pasa ningún tren. me llama la atención que en el andén 10 siguen pasando hacia el otro sentido.
Tras mirar con mayor atención, me doy cuenta que ya había cesado el servicio en la dirección norte (la del andén 9). Aquellos se deducía mirando los GC, pues habían apagado los del andén 9. Con esto, acabo de aprender dos cosas: el flujo es asimétrico (una dirección sigue operando varios minutos después de la otra, a diferencia del metro de Santiago, en que ambas direcciones finalizan casi a la misma hora, sino es que a la misma), y lo otro que aprendí "de golpe", es que el horario de trenes en Japón termina muy similar a Chile aprox a las 2315 hrs. Al día sgte, ya con más calma y descanso, me daría cuenta que la ruta óptima que debí haber tomado no era la línea azul de JR (aquella donde esperé infructuosamente 15 minutos en el andén 9), sino que debí haber tomado en la misma estación Ueno, el Metro línea gris "Hibiya", que seguramente a esa hora aún seguía funcionando. No ven? Mi segunda vez en Tokyo y nuevamente erré en cómo tomar la mejor conexión entre las redes tren (JR) y Metoro. #aquiennolepaso.
Obligado a tomar taxi. En todo caso la distancia no es muy grande, sólo me faltaba el equivalente a 4 estaciones para llegar a Minami-Senju. Comentario freak: las puertas de los taxis son automáticas: el conductor puede abrirlas y cerrarlas manejando botones o palancas. Lo más espectacular es cuando te bajas y "se cierran solas" sin que tengas que empujarlas.
Los taxistas a veces no tienen idea dónde quedan las direcciones, pero basta con teclearlas en la pantalla touch del GPS y se genera gráficamente la ruta óptima. En la foto aparece que llevaba 1250 yen, lo que luego seguiría escalando hasta quedar en tarifa final 1700 yen = aprox 10600 pesos. Considerando que la distancia recorrida fue la equivalente entre La Moneda y Baquedano, viví en persona aquello de que "los taxis en Japón son (de) los más caros del mundo". Es importante consignar que, para adquirir bienes y servicios básicos, no es necesario saber hablar japonés, por ej mi caso. Reitero: un turista no requiere de saber japonés para pasarlo y manejarse bien en este país. Ahora bien, otra cosa es que algunos vendedores/dependientes a veces te pongan mala cara porque les hables en inglés, pero eso es problema de ellos, no tuyo.
El hotel Juyoh, mismo donde alojé en julio 2010. La foto la saqué con luz de día a la mañana sgte. La tarifa es muy conveniente: aprox 3000 yen por noche = 19000 pesos. Definitivamente, quedarse en un hotel muy cerca del centro de Tokyo por menos de 20 mil pesos, es una cifra muy buena para cualquier estimación de presupuesto antes de venir (de lo que calculas previamente irás a gastar). Muchos jóvenes sabiendo que pueden lograr importantes ahorros quedándode en hoteles de este rango, programan estadías largas (entre 15 y 30 días), para sacarle todo el jugo al "viaje de sus vidas".
Me asignaron la habitación 813. El resto del piso 8 estaba casi por completo ocupado por un grupo grande de italianos (aprox 15 personas), que se quedaron en promedio unos 15 días cada uno. Eso lo supe pues en la pared estaba pegada una planilla con la programación de los días que habría aseo, lo que se raliza día por medio.
Para el precio y ubicación del hotel, lo que entrega la habitación es un lujo: cama estilo japonés, mesita para el computador, dos enchufes, bata de baño, sandalias, refrigerador y aire acondicionado. No incluye TV.
En aquellos horarios donde aún no atende la recepción, se puede entrar por una puerta trasera digitando un password. Esto permite que, en términos prácticos, no exista límite de hora máxima de llegada, lo que permite a los jóvenes "carretear" o hacer lo que quieran, y a cualquier hora que les plazca.
Llegué muy tarde al hotel (cerca de medianoche), así que lo único que atino es a comprar un refresco. Dentro del hotel hay un par de vendomáticas. En toda la ciudad hay miles de máquinas expendedoras, y lo que más me llamó la atención en mi visita del año 2010, es que todas, pero todas funcionan.
Decidí comprar de la máquina, un té con jugo de manzana Lipton. 120 yen = aprox 750 pesos chilenos.
Aparte de los percances que enfrenté: ruta de avión alternativa, llegar a Tokyo 13 horas después del plan original, quedarme sin el útimo tren por la estación y tener que tomar taxi, además mi celu y laptop no se conectaban al Wi-Fi.
Bajé al lobby del hotel, que en su tamaño y disposición se amemeja mucho al living-comedor de cualquier casa particular, y mientras trataba de solucionar el tema del Wi-Fi (en ese momento no sabía si era tema de mis equipos o bien del hotel), vi en la TV un campeonato de ping pong. Al menos de lo que vi, Japón le ganaba sin mayores probs a Singapur. Finalmente, el problema resultó ser de carácter común y doméstico: bastó con que el recepcionista reseteara el router principal/servidor, y listo. Claro que en esa espera pasaron más de dos horas sin que pudiera tuitear ni pío. Apenas me conecté, aproveché de avisar a casa vía Skype que había llegado OK.
